高速公路这种交通枢纽性工程,就像它必须移交一样,它同样不可能把所有权交给国外的公司;财政补贴这个倒是可以考虑,但是它的补贴依据又是什么?
杨志远说,我们和乔治现在不是在谈高速公路战略安全问题,而是在谈投融资生意,既然是一笔生意,那我们就得先行确定一个大的双方都愿意接受的框架,这样我们才有得谈。但我们在谈判的过程中未必就一定要固定于这个模式,我们还可以在这个模式里多加变通。乔治不是担心资金的安全吗,那我们就把所有权给他,让他放心;乔治不是担心收益吗,我们就给他补贴,让他舒心。但是在具体的细节上我们就可以和他慢慢的谈,慢慢的撮合。比如说,所有权问题,我们可以加以约束,乔治如果要把所有权卖给第三方,必须得到政府的认可,或者干脆就要求乔治想卖出所有权,必须让政府首先回购。至于回购的价格,也可以先行约定,在实际的投资成本上增加5%或10%。而补贴,说白了就是对乔治的投资进行保底,保证乔治的投资额比银行同期利率高%到5%,如果通普高速的收益低于此标准,政府就进行补贴,如果通普高速的收益高于此标准,就没政府什么事。
交通厅厅长心想,早就听说周至诚的这个秘书,懂经济、会管理,对经济工作有一套,现在看来还真是如此,杨志远的这个方案,说是BOOST模式,但真要照他刚才所说的方式去操作,又不完全是BOOST了,它有了许多新的工作思路和创新在里面,多了许多的变通,规避了许多政策性的限制,极具操控性。这个方案应该说给乔治一个定心丸,可以让其免去许多的后顾之忧,如果把这个方案摊到下午的谈判桌上去谈,对乔治很有吸引力。
交通厅长感叹,连杨志远这样有能力的人都能为周至诚所用,这充分说明周至诚这人会用人,能用人;用好人,用能人。周至诚这哪里是带了一个秘书,分明就是带了一个智囊在身边。少强副省长和周至诚不对付大家都知道,如此一来,看来少强副省长麻烦了,而己方今后的日子肯定也好过不到哪去。
交通厅长想了想,决定栽刺,他说,杨志远同志,如此一来,岂不是让乔治的财团稳赚不亏,既然是投融资的生意,亏钱赚钱,那就是市场行为,政府岂能为之保底。(未完待续)
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