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不过材料问题虽然解决了,可精加工这一块,咱们可就差的太远了。
尤其是卧轴发动机这种玩意,比起战斗机的航发加工起来还要复杂。
因为他实在涡扇发动机的基础上,再加上一个转子,也就是卧轴。
在要求发动机能向后喷射气流产生推力的同时,还要有一根转动的轴承,能够带动飞机上面的螺旋桨。
这就更是非常讲究加工精度了。
以往咱们仿制的黑鹰直升机,差就差在最后的精加工这一块。
甚至可以说光是这一款,就卡的咱们欲仙欲死。
因为加工公差达不到要求,所以造出来的发动机,看似和人家的差不多。
但性能可就差了老远,无论是寿命,还是耐用性,以及最大推力,升力这一块,比人家原版的差的都不是一星半点。
人家的黑鹰,已经用了五六十年了,上高原还是一点问题都没有。
可咱们仿制出来的黑鹰,别说上喜马拉雅了,就是上了青海地区,都又严重的喘震问题。
就是因为精加工精度不够导致的。
虽然前两年,咱们也有了Z20直升机,看似已经仿制成功了。
可还是因为精加工的问题,导致了产能每年就那么二三十架。
如果说你想暴兵,那就根本别想了。
如果这个想要爆产能,那J20和Y20的航发产能就跟不上。
没办法,谁让咱们能用的五轴联动机床就那么几台呢。
而且这些机床,还要承担海军,火箭军方面的加工任务。
另外就是航空航天方面,咱们的火箭,和太空站,也需要这样的机床来加工。
所以咱们的直升机,和战斗机的产能一直是上不来。
另外就是咱们的设计师,其实对发动机这一块,在研究了这么多年之后,也有了很多自己的想法。
尤其是最近几年,咱们造出了一个最大的风洞,再加上咱们还有好多台超级计算机的情况下。
咱们的航发设计师,就根据经验,结合西方的理论,设计了好多自己的东西。
到不是说设计出了全新的发动机,而是在航发上面,对某些零部件进行了优化。
说白了就是改变这些工件的造型,就能影响到整台发动机的气动性能。
不过在超级计算机上也模拟了,模拟的结果也算成功的。
可等到你想要进行风洞实验的时候,却不行了。
为啥,因为你设计出来的工件造型太复杂了,使用现有的机床根本生产不出来。
而这个时候,就真的需要六轴,或者九轴联动机床机床来加工了。
但别说六轴,和九轴了,这几台五轴联动机床,还是咱们费尽千辛万苦,如破层层封锁,才搞回来的。
所以很多奇思妙想,也只能停留在理论阶段,到最后真正生产加工这
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