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如果要求不太高,也能对付用。
可如果要求高一点,这样的发动机,在米国那就是属于残次品。
这也正是鹰国在某些领域遥遥领先的一个主要原因……
而且这里面,还绝不仅仅是一个加工精度的问题,这里面还有一个更重要的工艺工序的问题呢。
所以你别看日本人的精加工非常厉害,但你让他制造一台航发出来,他们一样只能是抓瞎。
你还别不信,想当年日本人也不信邪。
认为自己的精加工这么厉害,而且材料科学也不差,这么多年跟着鹰国老大哥耳濡目染,也应该是把鹰国老大哥的发动机技术吃透了。
不信你看,咱们造的丰田车,不是在米国本土,把米国的福特,和通用打的落花流水嘛!
所以咱们连汽车发动机都能造的这么好,一台航发还有什么难的?
更何况,就算是波音,在某些航发的零部件方面,不也是从咱们日本采购的吗?
正因为有着这样的自信,日本人就展开了自己研究战斗机的道路。
最开始他们从鹰国引进了当时最先进的F16战斗机,然后展开了逆向研发。
这一搞就是十几年,然后搞出了一台心神战机。
结果这台战机一升空,就问题不断,什么喘震,短腿,从PY里喷零件。
咱们的战斗机犯过的毛病,他们那架心神是一样也没少过。
后来日本人是骑虎难下,又不得不从鹰国采购了一批F16战机。
然后拆了几台发动机,大卸八块,制定了非常精密的计划,进行了逆向开发。
终于是搞定了心神2代,结果呢……却只能用更加悲剧四个字来形容。
心神2代上天是上天了,结果却连摔了好几架。
这下可是搞得负责项目的三菱重工和大畏重工是颜面尽失。
后来他们是总结了无数经验,最后也没搞明白,自己到底错在什么地方?
逆向研发搞得明明没问题啊?
发动机的每个零部件都进行了精密的测算,精度没有错。
空气动力学方面也进行了验证。、
至于发动机上面使用的特种合金什么的,使用了什么材料,他们也搞得一清二楚。
甚至有些零部件方面的用料,他们是比鹰国还要舍得,材料成本还要贵,性能还要更好。
而且加工精度方面就更不用提了,他们可以说是集合了全国最好的工匠,使用了自有的最顶级的机床来加工。
可为什么加工出来的零部件,最后组装到一起之后,就是不灵呢?
飞机为什么还会掉呢?
反正日本人是没搞明白。
而鹰国人则是笑而不语,这里面自然就是因为工艺工序的缘故了。
你就比如航发在组装的时候,转子上面很多叶片的布局,为什么要按照这个方向来放?
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