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说起特斯拉,可能很多人会说,这家企业,就是收智商税的。
他们刹车刹不住,用的料也是最差的,说道简配。
能和丰田媲美的,也就只有特斯拉了云云。
其实这些说法,倒也不错,确实都说道了点子上。
但即便如此,特斯拉的很多优点,大家却也并不能因为这些缺点,而选择视而不见啊!
甚至可以做,最近几年BYD突然开窍似得爆发,就和特斯拉的发展有很大的关系。
要说电动车,其实BYD入局的时间,甚至比特斯拉还要早。
当年老王的BYD最早就是在2000年左右,趁着NEC,索尼,松下这些企业转型,他抓住了机会起步的。
话说当年最早开始搞锂电池的,还是日本企业。
当年丰田等车企,最早也是想要做电动车的,可电动车的概念是早就有了。
可当时的镍氢电池容量有限,实在不适合做电动车的动力来源。
于是日本人就想到了锂电池,并且在这方面最早布局,并且下了大手笔的投入。
于是早在上世纪90年代末期,日本人就率先搞出了锂电池。
可是后来因为燃油车的红利还没吃透,日本人已经在锂电池上有突破了,也就不再着急了。
再加上当时未来的清洁能源汽车,到底是走锂电还是氢能源两条路线,日本国内也在争论。
于是日本人也就没急着把电池用到车上,而是率先把锂电池,用到了手机,游戏机,随身听的身上。
不过即便给最先进的电子设备用上了锂电池,可镍氢电池因为技术成熟,稳定,价格便宜也不能轻易抛弃。
于是就转包给了外国企业生产,而那个承接外包的就是BYD!
所以说,当年BYD就是靠日本企业的转包起家的。
后来干了两三年,赚到了第一桶金,老王就开始挖了日本人的墙角。
把富士康这些原来日本镍氢电池的主要采购对象给撬了过来,少了被日本人刮一刀,BYD就走上了发展快车道。
后来也研究起了自己的锂电池,在2004年的时候,老王收购了秦川汽车,创建了BYD汽车。
不过因为是搞电池起家的,所以一开始他就没打算在传统燃油车领域下大力气。
而是一开始就打算搞电动车的。
不过那个年代,人们对电动车的概念还很模糊,认为电动车无非就是把油箱换成电池组,给燃油车加上几组电机而已。
再加上那个年代的锂电池技术也不怎么成熟,所以BYD搞了很多年,也没在电动车领域有太大的突破。
也就是搞出一个纯电的E6电动车,后来被鹏城列采购了一批当红出租车而已。
要不然,BYD的电动车可能早就黄了。
那段时间BYD也
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