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不过即便日本人是多方下注,野心宏大,可最后等着他们的结局,却是早已注定的。
就比如说未来的电动车领域,其实它的发展道理,和手机的发展道理是一样的。
当还没有进入智能化时代的时候,某些小国的产品,也许可以靠着出色的硬件配置,和机械性能,成为行业的龙头老大。
比如当年的诺基亚,还有汽车业界的丰田,本田。
可是当进入智能化时代之后,小国的品牌,就很难能够在这个领域站住脚了。
为什么?
因为到了这个时代之后,就是真正的市场决定一切了。
比如手机进入智能化时代之后,刚开始的时候,诺基亚和苹果的差距其实并不大。
不论是芯片,还是触摸屏方面,可是真正让苹果赢得决定性胜利的却是他们的操作系统。
因为米国当时有着强大的社交网络,苹果就可以通过这些社交网络来进行裂变是宣传。
说的再直白一点,就是网络上的口口相传。
而你诺基亚就算做的再好,也是一款外国手机,怎么可能在米国的网络上赢得更高的赞美?
更何况你又没有压倒性的技术优势?
而当苹果的口碑在消费者心中建立之后,他的系统优势就体现的淋漓尽致了,用的人越多,反馈回去的问题就越多。
苹果的工程师就可以越快的解决问题,这就建立了一个良性的生态体系,用的人越多,系统反而越顺畅丝滑了。
这样就很快拉开了和诺基亚的差距,并且只用了一年时间就把诺基亚从手机业界的王座上拉下了马。
因为米国的社交网络可不仅仅局限在米国的,他们靠着米国强大的经济,政治和军事影响力,可是通行全球的。
全球可以说出了兔国和毛熊,大多数国家都在用他们的非死不可,都在用他们的油管,和推特,都在用他们的谷歌。
这样一来,可以说全球市场都在他们的影响力范围之内。
凭借着他们天然的英语霸权,自然他们就更容易获得市场的话语权。
于是苹果就在这样多方面因素的影响下,登上了王座。
而换到汽车时代也是一样,初级电动车和混动车的时代,也许传统汽车企业还是可以和新型互联网造车企业并存的。
可是一旦真正进入到汽车智能化的时代,那么传统车企必将会被击败。
因为他们没有互联网基因,他们根本就不知道该怎么去设计一套车机系统。
在他们看来,车机系统不过就是驾驶员和汽车之间交流的简单互动系统而已。
可在互联网造车新势力的眼里看来,汽车就是一个大号手机。
大家在造车的同时,还要创造出一个更好的操作系统,让更多的软件公司,可以登录到他们的平台来
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