兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!
而且即便十八万的价格,也是包牌价了。
这价格可是很多合资中级车的入门价,甚至连丐版都买不到。
但却绝对碾压韩系车,和一些美系车了。
要的就是这个效果,一旦在国内这个定价机制成功,那么下一步,他们就要大举拓展海外市场了。
这性能,这油耗,老外都不傻,绝对喜欢这种实惠不贵的好车。
就在奇瑞炸场的同时,这次蓉城的车展上另外一款国产品牌也同样再次轰动全场了。
这家车企,自然就是长城了。
其实要说国内最近两年最亮眼的车企,一家是BYD,另外一家自然是非长城莫属了。
虽然他们的销量,可能没有另外两家擅长搞营销的车企高。
但真正懂车的消费者,基本还是会更倾向这两家车企多一些。
毕竟和那两家把钱更多花在营销上的企业而言,这两家车企也是在真正的潜心搞科研。
虽然他们可能不太像奇瑞那种理工男一样,就是闷头死磕。
这两家还是会投入一些费用来搞营销的。
BYD相对少一些,毕竟他们在电车领域的硬实力是有口皆碑的,无需太多的软广。
而长城在这方面的投入就更多一些。
毕竟长城面对的主要市场和奇瑞又不一样。
在家用SUV领域,长城的H6基本是常年销冠。
所以他们就把更多的重心放到了高端硬派SUV车上,在此前他们就在这个领域做过多次的尝试。
可惜推出的一系列H8,H9车型都是叫好不叫座,雷声大雨点小。
尽管堆了很多猛料,但产品力始终不如丰田。
甚至还一度被很多秋田拉出来嘲讽,认为他们除了会抄袭,就是会堆料。
甚至连堆料都堆不好,造出来的车,不是这有问题,就是那有问题,反正就是问题不停。
而最近几年,他们的车,虽然在品质上已经做出了质感。
但是在机械素质这一块却始终上不来。
就比如油耗高,就一直是困扰他们的难题。
不过这种情况,自从今年4月份的魔都车展,他们推出了坦克300之后,就立刻来了个天翻地覆。
二十万级别的硬派越野,方方正正的车型就很出彩。
然后差不多的发动机,差不多的变速器,和内饰,在配上三把锁,你还要啥自行车啊!
这款车的推出,可以说一下就踩中了国内越野爱好者们的G点。
要说以前,大家说出去玩越野,那根本就没什么选择。
虽然此前长城也有H9车型,但那款车的外行实在太老气了,抄袭普拉多的外形也是一直为人所诟病。
所以尽管长城在那款车上堆了很多料,可销量却一直上不来。
而彼时的硬派越野车市场上,就只有日系丰
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