兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!
其实说起新能源车,德国人还是很矛盾的。
而且要说对未来的技术储备,其实德国人也走了不少弯路。
早在上世纪九十年代,德国人和日本人就开始率先走上了新能源的发展道路。
不过那个时候,两边代表着两个技术分支。
最开始日本人认为未来汽车要走电动路线,而且前期肯定是混动车型为主,之后在慢慢过渡到纯电动车。
而德国这边则认为电动车,那还是车嘛?
那玩意不就是电池,电机加几个车轮子吗?
那玩意根本就不算车!
所以他们选择的新能源方向是柴油车,因为柴油车扭力大,动力强,比汽油车更省。
最关键是他们利用自己先进的化工技术,可以大量生产生物柴油。
为了这,他们还在国内很多林区种上了一种非常特殊的富含油脂的灌木丛。
不过两边的共识就是,不管未来怎么发展,新能源的终极目标应该是氢能源。
所以从2000年代初,世界新能源领域就走上了分岔路。
柴油车在德国,甚至是欧盟地区都是大行其道,连法国人也受到了他们的影响,造了不少柴油车。
而日本则走上了开发混动车的路线。
最后显然是日本人的路线更胜一筹,在2010年左右,德国人主导的柴油车,最多也就在欧盟内部卖卖。
即便如此,还有很多盟友不买账的,不管他们吹的柴油车怎么好,可还是避免不了震动大,噪音高的问题。
而日本人的混动车型,则已经走吃过们,开始征服米国到了。
这可一点不夸张,在2011年初,丰田的普锐斯在米国的销量就已经突破了一百万台。
而且不光是在米国卖得好,在他们本土,还有澳新等地,也特别受欢迎。
一时间丰田的混动车型,被很多汽车杂志封为了未来汽车发展的标杆。
如果就按照这个路线走下去,那么现在新能源汽车的霸主,必将会是日本的车企。
因为那时候本田和日产也都坐不住了,纷纷开始推出自己的混动车型。
可谁也没想到,老天爷和日本人开了个玩笑。
在11年3月一场大地震,可是把日本人差点没吓尿。
直接就导致了日本福岛的核电厂发生了核泄漏事件。
要知道在那之前,日本可有一百多座核电厂的。
可是就从这次事件之后,日本就开始陆续关停核电厂了。
因为他们发现,这玩意太危险了,尤其是日本本身就位于地震带上。
这特娘的一个核电厂他们都搞不定,这简直相当于在自己国家内部装了上百颗核弹。
于是丰田发现他们搞混动车和电动车的目标好像不太对了。
于是索性就放弃混动车和电动车,直接开始研
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