这款车就正是王老师那位在吉大的同学,和名厨集团下属的晨华汽车公司一起开发的一款新车型。
要说吉大的汽车制造专业,那可能是国内汽车制造专业里面的佼佼者了。
其实晨华汽车搞新车,也并不怎么需要这所学校的支持。
而是他们自己考虑到想要帮咱们国产汽车培养更多的人才,所以才主动找到了这个专业来合作。
而这个专业,一听说是他们找上门,那自然就乐不得的和他们展开了合作。
于是就派了一批学员去了晨华汽车深造,很快就被安排到了诸多克隆工程师的门下,跟着学起了技术。
而要说国内的汽车哪里最差?
毫无疑问,肯定是设计!
说句不夸张的话,国内的汽车设计师,真正能称得上懂设计的,恐怕真没几个。
出了有那么几个能算是不错的,大多数都是滥竽充数之辈。
这一点从国内几大汽车品牌的设计总监,全都是雇佣的德国大厂出来的工程师就可以看得出。
我们的汽车工程师和人家差距真的太大了。
不说别的,就说汽车外形的设计,咱们比人家就差的太远了。
因为一款车先不说什么机械素质如何,就说外形,你都造不好,怎么能让人家愿意为你买单。
一款车好不好,首先颜值你得过得去!
甚至很多消费者买车,都不是为别的去的,首先就是要被颜值吸引。
首先你车子得够好看,这才能勾起人们的购买欲望。
然后人家才有了解你车子内容的兴趣。
否则如果光是看一眼外形,人家就把你的车子给PASS了,你还玩的卵?
所以一款车子的外形很重要。
而我们的设计师,恰恰在这一块就非常弱,甚至可以说弱爆了。
不过还好,这次有了星火科技的克隆工程师助阵。
他们很快就在汽车造型这一块,给国内这帮学生上了一课,比如什么叫做工业美学!
而在这方面,我们一直很弱。
毕竟我们的工业起步太晚了,而且跟着的第一个老师还是前苏联老大哥。
而老大哥在这方面也不是什么行家,他们的作品,也一贯是傻大黑粗。
所以我们在这方面倒是学了个溜圆。
很多东西,只讲究功效,也不讲究什么美观,反正能用就行。
在几十年前那个特定年代,这样的思想倒也没错、。
毕竟那个年代,咱们是一个从无到有的年代,很多工业设备,以前别说有了,看都没看过。
现在突然能生产了,有可用的工具了,还穷讲究什么?
什么好看不好看的,只要能用就可以了。
可是等到了改开之后,当西欧发达国家的那些竞品进来之后,情况一下就变了。
人家的产品不但外形漂亮,还好用,你说谁看了不动心?
尤其是小日子过得不错的那帮家伙设计的机器,不光外形好看,最
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