对于飞行汽车这个话题的火爆热点,多家媒体进行了报导,其中cctv的车世界,对于飞行汽车的报导,最为权威。
主持人首先介绍了一下,耀华汽车新品展示会上,成功飞行了五分钟,飞越了三十公里路程的,最新款飞行汽车的情况。
接下来,主持人又说道:“其实飞行汽车并不是一个神秘的话题,也不是大龙集团最先研制出来的,在很久以前便出现过了。”
“只不过,以前出现的飞行汽车,和耀华公司推出的飞行汽车,还是有很大的不同,这也是以前的飞行汽车,为什么不能够普及推广的重要原因了。”
“而且现在世界各国,也都在投入巨资,研发飞行汽车。”
“早在上世纪初的一九一七年,飞行汽车之父,格·寇蒂斯第一次向人们展示了,飞行汽车这种新型交通工具。”
主持人解说的时候,屏幕上开始出现了,一些飞行车的资料图,甚至是影视资料。
“他的铝制autoplane,夸张地装有三只翼展,达十二点二米的机翼。汽车发动机驱动车尾的四叶片螺旋推进器,autoplane从未真正飞上天空,但它实现了一些短距离的飞行式跳跃。”主持人继续的介绍道。
“到了五十年代,人们便开始了研究现代飞行汽车的实际行动。”
“在攀登现代飞行汽车技术的征途中,继往开来的首当其冲者,是一位名叫莫尔·泰勒的米国人。”
“他经过不懈的努力。在一九八六年,终于将现代汽车与航空技术,珠联璧合出一种既能地上跑,又能空中飞的飞行汽车,并获得政府有关部门签发的飞行许可证。”
“泰勒从此也被人们誉为,现代飞行汽车的先驱。”
“但因为装有比车身宽5—6倍的平直固定翼,在公路上行驶或起降时,不仅会影响正常的交通秩序,而且车翼也要受到路旁障碍物的限制,这就很难教人实用了。”
“因此,泰勒首创的飞行汽车,只能成为试验场上的样车了,因为起降受到的限制太多了。”
画画再一次的转换,屏幕上又出现了一款,新款的飞行汽车,主持人又继续的讲解道。
“斯洛伐克工程师兼设计师,斯特凡·克莱因在飞行梦的激励下,几十年来专注于研制飞行汽车。”
“如今,原型车已成功试飞,克莱因团队开始升级“飞行汽车”,希望它早日上市。克莱因自上世纪九零年代初,开始研制飞行汽车,给这款梦想中的飞行器取名“空中移动”。”
“最早的雏形为“空中移动”版,如今已升级到版。”
“二零一三年九月,克莱因亲自驾驶“空中移动”版首次试飞。这款飞行汽车蓝白相间,使用钢制框架和碳纤维复合材料的外壳,有着流线型的驾驶舱,光滑的尾翼,外观
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