纵帆船并没有第一时间去救中路,巴达维亚等舰队已经集结到中路,要给对面的和记战船致命一击。
宋克注意到那些八浆船已经往回划了,他略略放心。
八浆船上如果放上满满的纵火物,火油和炸药之类,抵近之后勾住船尾或船首,爆炸起火,便会是天大的麻烦。当然那样会有人员死伤,爆炸之下小船上的人也很难逃生,看来中国人还是没有狠到那种地步。
但他的注意力很快又被下方吸引了,十余艘中国人的小船驶出了外海,有的大一些,大约是十几米长,有的小一些,只有五六米左右的大小,小船和普通的中国戎克船没有区别,三桅横帆,但大船很不一样,前方船首到甲板中都是连成一体一样,后尾楼也很矮,象是椭圆形的形态,整体形象,象是一只浸了水的胖鸟,看起来有些滑稽。
宋克眼里却是一片冷厉,完全没有感觉滑稽的意思!
这鸟船可不是普通的中国船,三根主桅和普通的福船一样,前后又加两桅,五根桅杆高矮不同,横立成片。
中国船原本就是重于操控,而且相对简单,跑长途的话,利用风力和抵抗灾害不及大帆船,但在近海跑短程,其载重性和可靠性不比帆船差什么,水密舱的设计更是精巧。
只是这年头是重炮大舰的时代,水密舱的设计没有办法加装火炮在甲板两舷,所以没有办法采用,要等二百多年后,西方也开始大面积的采用了水密舱的设计,也算是中国人在造船史上的巨大贡献。
加上前后两桅,还有流线型的船身,这种十步长的小型帆船的优点就很明显了,易操控,速度快,就是不知道和记是不是拿这船当火船?
宋克很快就摇了摇头……火船没必要这么大,十来步长的福船都勉强够格跑外海贸易了,虽然赚的不多,但从福建走到日本还是很快的,这种小船抵抗风浪的风险是大了些,但只要不是遇到台风天,避开大浪,跑日本航线没有太大问题,这种船拿来当火船用,宋克不觉得和记有这么大方,能这样挥霍浪费。
倒是那些五步到六步之间的小船,那可能是真正的火船,离数十步时船上人员就可以逃海逃生了,张帆之后风力会带着小船急速向前,冲角抵入大船船身,上面的引火物有引信,到大船附近就起火爆炸……这种小火船海盗有,大明的福建水师也有,宋克并不感觉陌生。
虽然看到了鸟船和小火船,宋克并没有太大压力,中路来说集结了五艘战舰为主的大半主力,和记派出来的小船太少,可能近不了边就被击中,就算不被击中,火船纵火可不是想象的那样一次就能成功,可能要两次,三次,引火才会成功,会给大舰造成伤害,和记的火船并不多,在宋克看来威胁并不是很大。
而
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