很快,没多久,整个会议室内,都是这样的纸盒子了,大家对这纸盒子进行练习,不断地在大脑中强化记忆,这种方式,可比直接上机,更加的节约时间,提高效率了,但是,要形成这样的反应能力,还是需要很长时间的。
在611所里面呆了一天,第二天,秦风就前往了132厂,对秦风来说,132厂就是他的老家了,他对这里,有很深的感情,更不用说现在,132厂的歼七CP项目,秦风还参与了不少呢,好几个月没接触了,不知道这个项目进展如何了?
研究一款新飞机,不容易啊。
“咦,又改名了?”当秦风来到了132厂的大门口的时候,就看到外面的大牌子,又变了,上面是崭新的大字,“航空工业部成都飞机公司”。
在后世,说起歼十来,就知道是成飞,但是成飞究竟是怎么来的,就很少有人清楚了,还有人会把132厂和611所混为一谈。(华东之雄在写这本书之前,其实也以为是一家呢,后来才知道其中也有很多故事的。)
132厂,是在建国后成立的,1956年,根据苏联第二批援助国内的重点建设项目,援助出来的一个飞机厂。
而611所,则是为了歼九的研发,也是为了在面临战争时候保持的科研能力,从601所分离出去的,两者虽然都是搞航空的,一个设计,一个制造,彼此之间的关系并不大,当然,因为都在成都,所以宋老和屠老等人,关系是相当不错的。
这种分离的关系,一直到了1984年,当年确定了新歼击机总体设计单位定点611研究所,601所彻底就没戏了,同时呢,也确定了新歼击机制造单位定点132厂。
一个设计,一个制造,之后,当年10月,部以航计函(1984)1216号文确定132厂和611所组成科研生产联合体,名称为“成都飞机发展中心”。
后世一提起来就是大名鼎鼎的成飞,其实最早应该从1984年说起了,不过在那个时候,也仅仅是组成了一个联合体,彼此之间并没有真正的行政律属关系,哪怕是132厂给制造歼十战机,那也是走的611所的军机研发的拨款,否则没有钱,132厂拿什么造?
当然,这也仅仅是一个松散的组织而已,后世说起来鼎鼎大名的成飞,最合适的分界线,那要到了1998年,当时按照建立现代企业制度的要求,公司改制为国有独资企业,挂牌成立“成都飞机工业集团”、“成都飞机工业(集团)有限责任公司”,成飞的名字,是从那个时候开始的。
132厂这是一个内部的代号,对外是有不同的叫法的,现在,在这大门口,就挂了一个新牌子,新时代,新气象啊。
等等,怎么大家还
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