顾总说的没错,秦风试飞了很多的项目了,但是,要说一款新型号战机的首飞,还真没有秦风的名字,这也算是一个空白了,现在,变稳机虽然是在歼八的基础上改进出来的,但是呢,也是足以载入史册的一个航空工业的进步的重要的台阶了。
自己上去飞吗?
秦风摇摇头。
“不行,作为一名试飞员,必须要对自己的飞机完全的熟悉,对飞机的每一个零件,都无比的熟悉,一旦出现危险,要将各种的紧急预案都背熟练了,要心态平稳,要随时应对突发事件,如果在这里呆上三个月,把这款飞机彻底吃透了,我愿意飞,但是现在,我没有把握。”
秦风是想飞,在以色列飞了那么久的模拟器了,对这种数字电传带来的优秀的飞行性能,秦风早就是清清楚楚的了,他很想要飞一飞真的飞机,体验一下这种极端的敏捷的感觉。
但是呢,他不能,因为他对这个飞机不熟悉。
他已经习惯了LAVI的座舱界面,习惯了那里座舱的布局,每一个按钮的位置,应急处理的程序,现在,回到国内的战机上来,恐怕还得适应一下,直接上飞机首飞,那是相当危险的。
秦风不是害怕危险,但是他绝对不会做无意义的冒险,如果飞机摔了,会是对一个项目的巨大的打击,他不能因为自己的失误而让飞行出现问题,让试飞充满不确定性的因素。
毕竟,试飞战机是一项充满风险的事业,只有做好了准备,才能有备无患,尤其是这种电传系统的试飞,就更是充满风险了。
秦风又继续向顾总说道:“咱们这里在短短的时间内,就完成了系统的移植,不简单啊,尤其是飞控程序要进行适应性的改进,那就更难了。”
在秦风的记忆中,最近一两年,顾婷婷都在忙着飞控的程序编写,这还仅仅是单轴方向上的电传,现在的歼八ACT,那可是三轴四余度啊,程序的数量是呈几何倍增加的,比如,水平方向的转向,要是液压操作的飞机,手必须要动操作杆,一边压坡度,一边才能完成转向,而电传飞机的话,只要踩方向舵,那就告诉飞机要转向,压多大的坡度,飞控计算机自己就给操作去了,这样,飞控的编写是很复杂的。
现在,这里能完成这个工作,真是不简单啊。
“是啊,我们也是经过了一番的改进的,不过,这套飞控系统本来是装在F104战斗机上的,我们这两种飞机的气动布局差不多,所以,修改的不是很多。”顾总说道。
F104战斗机是洛克希德公司的第二代战斗机,设计的时候,强调的就是超音速的截击能力,机身细长,和歼八有几分的相似之处,所以,移植过来程序,也就稍稍地改进就可以了。
德国人在F104G基础上进
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