“发动机是高速运转的,所以,如果是发动机出了问题,比如发动机和机体发生了共振,就可能会出现这种现象,以前在沈阳,也曾经出现过,因为发动机的一个液压泵发生共振,最终导致整个飞机烧毁。”
搞科研,是要严谨的,研究飞机,更是如此,一个微小的失误,都可能会酿成重大的后果,造成巨大的损失。
“不过,我们的飞机,发动机出现问题的概率并不大。”秦风分析道:“我们的发动机是原装的斯贝发动机,这种发动机是相当成熟可靠的,如果它出了问题,比如说,和机体发生共振的话,那在地面上的时候,我们应该就能发现了,毕竟在地面上,我们也曾经开过加力工作过,但是事实证明,这一幕并没有出现。”
秦风开始认真地分析起来了,他这么说,众人点点头。
这次的情况,所有人都是一头雾水,因为没有人遇到过这种情况,谁都不知道怎么处理,现在呢,秦风的分析,是有理有据的。
“如果不是发动机的话,那就剩下机体了,我们的机体,是吹过风洞的,整体的外形是流线型的,在空中,按说也不应该出问题的,所以,现在我们的机体发生震颤,最大的问题,就可能出现在我们的机翼上。”
机翼,是飞机的一个主要的部件,正是因为有了机翼,飞机才能够有升力,有了升力,飞机才能够飞起来,而现在呢,飞机的机翼,如果出现了问题,那就会带来很可怕的后果了。
颤振,是机翼引起来的?
“在飞行的时候,可以发现,这个颤振是在速度增加之后开始的,速度越大,颤振就越明显,在飞机上,机翼就是用来提供升力的,速度越快,升力越大,这其中,应该是有关系的。”
“难道,是我们的机翼在加工的时候出的问题?”有人问到。
如果加工的时候有问题,导致机翼不平衡,表面的气流有回旋之类的,就可能最后出现这种状况,但是呢,这可是己方的第一架飞机啊,加工的时候相当小心,怎么可能会出现这种问题呢?
如果不是加工的问题,那就是设计的问题了?
“我们的这架飞机,采用的是大展弦比固定后掠设计,这种形式的机翼,我们是比较熟悉的,可以很好地掌握,同时,我们也知道,这种后掠翼设计存在比较严重的翼尖失速问题,因为机翼对气流的控制能力不足,所以,我们在这架飞机的机翼上加了翼刀,来控制翼尖的失速。”
作为一名试飞员,能够说出这些技术性的问题来,已经让在场的很多工程师们刮目相看了,现在,有人有疑问,秦风这么说,是不是在说机翼的设计有问题?那对于这部分的设计师来说,是很难接受的,但是呢,他们也没有提问题,因为秦风已经说了,
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