可收放的空中加油管,构造是更复杂的,现在己方搞的一个固定的空中加油管,还出现在了对接的时候因为强度不够而接连断裂的事情呢,如果搞一个可以收放的空中加油管,强度怎么保证?
而且,己方的这种空中加油管,虽然是固定的,但是是可以拆卸的,也就是说,需要的时候就装上,不需要的时候就拆下来,这样不就不遮挡视野了?其实,现在只是解决有无问题而已,对空军来说,真正让大部分的飞行员掌握空中加油能力,绝对是任重道远的,飞行员的培训是个大问题,加油机的数量有限也是个大问题,所以,没必要搞的那么的复杂。
那个大管子,塞到机头侧面去,难道不占用空间吗?只有大型飞机才有这样的能力吧?比如说苏27,系列飞机,就全部使用的是可收放的空中加油管,事实上,以后等到装备了部队,也没怎么见过苏27的飞行员进行空中加油训练,即使不空中加油,航程也足够了,他们平时训练,甚至油箱都不用加满,连副油箱都不用挂,还需要什么空中加油。
当然了,如果可收放的话,好处肯定是更大的,比如,不用担心这个管子带来的噪音问题,收起来之后也不会增加空气阻力,至于最明显的,肯定就是不用遮挡自己的视线啊。
所以,等到了歼20战机的时候,就变成可收放的了,毕竟,这种战机要保持一个隐身的外形,空中加油管必须要能收回去才可以的。
现在,仅仅是实验空中加油技术而已,其实,这个管子的试飞,即使是湿对接完成,也没有结束,它还有很多项目要试飞呢,到现在为止,还没有飞过超音速,而一旦这种飞机正式列装,不能飞超音速是不行的,这个管子加上之后,会带来多大的阻力,对飞行有多大的影响?这些都是未知的,必须要经过试飞才可以。
其实,单单一个噪音的问题,就会让人很难受了。
在后世,有人买了汽车之后,相当的爱惜,从淘宝上买来一大堆的附件安装上,比如说什么晴雨挡之类的,说的挺好听,下雨天的时候,也可以开窗户了,车窗内不会起雾,但是卖家绝对不会说它的影响的,装上之后,几乎就和高速公路告别了,在高速公路上开起来,那东西就带来了相当强烈的噪音!
车子也是要经过空气动力学的测试的,车窗外面人为地增加一些自以为是的附件,跑一趟高速,就拆下来了。
这速度,和飞机比起来,小得多,他们在风洞里面的测试,就发现了装这个加油管之后,给飞机在高速情况下带来的弊端有多么的严重了,这些,都需要以后的飞行测试,逐渐地改进。
后面,还有很多拦路虎的啊!
“好了,在家里,就不要说外面的话题了,饭好
请收藏:https://m.yueruhuo.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)