在飞行中,发动机停车是一种很严重的故障,当发动机停车之后,飞机就丧失了动力,就如同一块大石头一般地向着地面掉落。
如果是一般的飞行员,遭遇到这种情况的时候不免会紧张,手足无措,如果能把空中停车的飞机给飞回去,那就能得一次一等功的。
而现在,秦风已经不是第一次经历了,他的心理素质已经被锻炼的非常强大,在舵面还没有锁死之前,秦风已经沉着地开始了应对。
机头从爬升状态改平,稍稍带坡度,让飞机加速,让气流冲击发动机,就可以让发动机重新转起来了。
“006,报告情况。”耳机里面传来了地面的声音。
“006报告,双发停车,正在准备空中启动。”
这种歼-8战机的发动机和歼-7的一模一样,都是涡喷-7,对这种发动机的脾气秦风早就摸透了,现在虽然已经空中停车,依旧是不慌不忙,在气流的冲击下,发动机已经开始转起来了,里面的废油喷出,燃烧室清理干净,然后,空中点火!
秦风的手扭动在电门上,期待着后面传来那熟悉的轰鸣声。
但是,没有,后面什么都没有!
战机依旧在下掉,每秒钟大概就会降低一百米的高度,秦风知道,留给自己的时间不多了。
“空中启动失败,准备进行第二次启动。”秦风说道。
发动机在空中停车之后,因为没有地面电源车的帮助,所以,空中启动必定困难重重,要满足各种复杂的条件才行。
第一次启动失败,大概是因为高度太高吧。
现在,自己的高度是在万米左右的,这个高度上,外面空气的温度足足有零下五十度。
所以哪怕是在夏天,飞行员也要穿着皮制飞行服的,否则一旦在万米高空不得不弹射出来,下来也得冻成冰棍了。
这种情况下,燃烧室进口空气温度很低.燃烧室喷射的燃油雾化不好,难以点燃,所以飞机的尾部发动机不停地冒黑烟,就是不着火,就和冬季启动汽车发动机一般。
战机依旧在平飞中向下坠落,每秒钟大概就会下降一百米,秦风深深地吸了一口气,再看着前面的仪表板,这次条件又吻合了,继续空中启动!
他的手第二次拧动空中启动开关,然后几乎是竖起耳朵倾听。
没有熟悉的轰鸣声!
这是怎么回事?
秦风很是奇怪,第二次启动,又失败了?
就在这时,无线电里面传来了王扬的声音:“006,歼-8的电力供应充足,反复启动,不停地反复启动!”
作为歼-8的早期试飞员,王扬早就经历过歼-8的空中停车问题了,他解决的办法,那就是反复启动。
战机的空间宝贵,像歼-7那样的小飞机,两次空中启动就可以耗尽所有的电力了,但是歼-8不同,毕竟它的起飞重
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