梁汝莲提供的加油方式看似疯狂,其实在后世,空中加油在军事上属于非常普通且安全的一项技术。
增加航程,除了提高飞机和发动机的性能外,只能增加油量。
而飞机重量与飞行性能向来是最大的矛盾,想飞远,要多加油,可油箱大,意味着重量增加飞行慢。
普通飞机还行,但执行特殊任务的,比如巡逻机,为了保证灵活性非常轻巧,本身承载的油量,除掉往返支撑不了太久。
这就需要空中加油。
大概分为两种,第一种,硬式空中加油。飞机油箱带个伸缩管,不用的时候伸缩进去。
第二种,也就是梁汝莲选择的软式加油,在尾舱设立加油平台。
华国没有制造飞机能力,自然也没涉足到空中加油领域,但凭借梁汝莲的描述,用短短几天功夫,硬是创造出差不多的半自动加油装备。
理论上没问题,但很多关键的小技术无法解决,比如,因气压颠簸等原因可能引起的气流堵塞。
专家组和梁汝莲一起运算,得出个相对安全的数据,只能加一次,加满后的油量,正好能穿过太平洋。
至于再往后的航程,找个地方着陆,人工加木桶里剩余的油。
所以,现在的第一步,先耗尽油箱的油。
红色指示灯仿佛此刻的心跳,一闪一闪不断开始变快,等到急速闪烁时,梁汝莲轻轻拉开活塞,同时轻轻按压有点像打气筒的增压器。
红色指示灯还在闪烁,越来越快
直到其中一架引擎慢慢停止转动的特有声音传来。
加油没有成功!
引擎熄火,意味着飞机即将坠落,正常人第一反映,大概率往上推动驾驶杆,用增加高度来寻找安全感。
梁汝莲不,她反压驾驶杆,让飞机呈下七十度角向下滑行。
风的阻力,也是浮力。
等调整角度,她稳稳固定住油门和驾驶杆,快速往飞机后方跑。
油没有加进去,直观上有两个原因,第一,油管可能从油箱里飞了出来。
但这点可能性极小,专家为了保证她的安全,一丝一毫的细节反复检查,不可能发生这种低级错误。
第二,油管出现问题。
机舱黑的没有一丝光亮,梁汝莲打开手电筒,从油管最开始的地方一直到机尾转塔,橡胶软管里,黄橙橙汽油像被什么无形的东西堵住,纹丝不动。
气压堵塞?
来不及多想,飞机下落的失重感越来越强,最多一分钟,里2将坠向苍茫太平洋。
系统也发现了这一幕,用冷冷的电子音报数:“飞机高度3500米。3200米,3000米预计五十秒后坠落。”
梁汝莲行动了,拉出固定在机舱的绳子拦腰系上,毫不犹豫打开转塔门。
风,瞬间呼啸而至,带着湿漉漉的冷冽气息。
高度每升高一千米,温度大概降低六度,三千米高空,等于比正
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