后,便开通了针对民间的货运、客运服务。
这里必须一提的是,不论是最早修建的京津铁路,还是后面其他铁路,都是双行道起步(即两条平行的铁路,可同时行驶两辆火车)。
若是单行道铁路,恐怕就只够军用,无法这般开放给民间,让百姓们感受铁路及火车的运输便利了。
因南京城广大,人口众多,火车站一开始就建立了两个。
一处在西南郊外,距离安德门、驯象门等城门数里远,实际就是在这一带外郭居民区附近。主要作为民用,被称为南站。
另一处火车站被称为北站,建立在东北郊区,距离上元门很近,距离那里的江边码头也颇近。
因为南京钢铁厂、兵工厂、枪炮厂、弹药厂都在这一带,故这个火车站主要作为军用,不对民间开放,以免民间运输影响军备的生产及运输。
不过,考虑到后面工业对环境的影响,南京这处军工生产基地朱媺娖是不准备继续扩大了,以后将走高精尖路线。
更大规模的军工生产,将设立在上游的太平府姑熟,也即是后世的马鞍山。
那里铁矿资源丰富,硫、磷、明矾、等矿产资源同样丰富。虽然缺乏高品质铁矿,但相较于其优越的地理位置,及其他方面的优点,这个缺点并非难以接受。
姑丹段铁路对民间开放这一日,南京火车站南站周围人山人海。
呜~!
随着一声亢长的汽笛声响起,许多人都循声看往西边,便瞧见铁道上驶来一条长达十几节的火车。
刚出现时速度还挺快,但当渐渐靠近火车站时,速度就越来越慢了,最终准准地停在站台前。
其实姑丹段铁路已经开通了七天,过去每天都有许多人过来看稀奇,然后次日又来,就仿佛看不够一般。
今日是姑丹段他铁路对民间开放服务之日,来围观的人就更多了。
此时,瞧见火车停下后,站内那些拥有火车票的人都在排队等待检票上车,只能在站外远远围观的许多人顿时都羡慕嫉妒起来。
“哎,这火车票也太贵了,一张从南站到龙潭站的票居然就要三个银元。要是便宜点,比如说一个银元,我肯定就买张票坐试试了。”
有人听了笑道:“一个银元你也买不到票——你瞧瞧那里面排队上车的人,哪个不是非富即贵?
可见如今火车票珍惜得很,不是有钱就能买到的。”
又有人酸道:“我看这火车跑得也不如江上舟船快多少,费用还这般贵,如果不是图个新鲜,谁会去坐?
这从南京坐火车去丹徒竟然需要十个银元,那可是十两纹银。我花个几十文钱,坐船顺江而下不好吗?”
有人解释道:“如今铁路刚准许民间用,价格肯定比较高昂。待将来大家习以为常,价格应该会降下来的。
何况,你坐船去江下游顺风顺
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