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如果让他们知道兔国人还掌握着,比光洋更高一个档次的机床,那这帮家伙是不是都得当场跪了啊?
就说那天他们看到的那个不满各种复杂腔体的铁坨坨,VW的人就是到现在一想起那玩意,还能浑身战栗呢。
虽然不是做机床的,但却也是玩了上百年机械制造和加工的。
他们太知道加工那样复杂的腔体有多难了。
甚至可以说,那样的腔体,是目前世界上最难加工的工件也不为过。
一点不夸张,比起飞机航发上使用的涡轮扇叶都难。
因为涡轮扇叶的难点有百分之五十是材料,剩下百分之三十是特种机床,然后百分之二十是工艺。
而那天看到那铁坨坨上的腔体,他们是怎么想都想不明白。
因为以他们对目前机床的了解,他们根本想不明白那玩意到底是什么机床生产出来的。
反正眼前的光洋那是肯定不行。
想想看一个长宽高都是五十公分的铁锭,你就是用目前世界上最好的钻机,在铁锭上按直线钻一个直径5公分的洞,一直钻通,都非常困难。
很多人可能会觉得这很简单,事实上一点都不简单。
因为你在钻的过程中,要始终保持在一个直线上,这就是最难的部分。
目前能够做到这一点的机床,全世界都没多少台。
可人家的机床不但可以轻松做到,甚至还特娘的可以钻拐弯的洞,而且还是S型的。
最关键是内壁能够做到镜面抛光……
这尼玛,简直就是逆天。
很多人可能会知道这样的腔体能有啥用。
事实上这样的腔体工件的用处那可大了去了,比如各种输油输气的高压管线。
以前这玩意可是非常娇贵的,尤其是用在发动机上面的。
因为要配合发动机的造型,所以这些管线的形状也都不太规则。
虽然也能造,但大多都是先造一根直管,然后在用机器把直管掰弯各种角度。
可这样的过程中,管子就会产生暗伤,而且弯曲的部分,在工作时受到压力大,会非常容易破损。
属于高损耗零部件,另外就是因为掰弯的地方不自然,所以会影响输油,输气的效率。
而如果使用这种一体成型的腔体件的话,那强度就大大提升了,寿命和稳定性就更不用提了。
最关键是因为这玩意够坚固,所以可以承受更大的压强,你就可以使用压力更大的泵机。
这样就能大大提升发动机的性能效率,尤其是在航发上……
而且这种一体成型的复杂曲线腔体件,还能大大减少传统密封件的使用。
因为以前没有这样一体成型的腔体件,工厂设计各种不规则形状的输油管,输气管在连接的时候。
都要使用紧固件先对接紧固
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