如果是别的战机,那或许还要犹豫一下,但是,在F-16的眼里,没有什么飞机是可以和它比的,哪怕就是F-15,在近距格斗的时候,也不一定比F-16的机动性更好,尤其是水平兜圈子。
F-16,完全就是王者的存在,高度,速度,你随便挑,不管什么场地,F-16都可以完胜!
现在,发现秦风在加速,向着高空爬升,那哈桑也是不含糊,左手熟练地打开了加力,右手向后握操作杆。
F-16的操作杆是力回馈的,当他操作的时候,没有任何的位移,只是感受操作手的力度的大小,力越大,那动作幅度就越大,现在,哈桑几乎是全力拉杆的,所以,F-16就如同鹰隼一般,开始向上大角度地爬升了,斜斜地插过去,向着歼七M的空域飞过去!
在大迎角下,机腹的进气道,还在源源不断地提供着充足的气流,让它的飞行可以更加的顺畅,虽然是在爬升,但是,它的速度并没有降低!
如果竖直爬升,它肯定会掉速度,毕竟推重比不到1,没法和F-15这种双发的战斗机相比,但是现在只是大迎角爬升,它强悍的F100发动机,爆发出105千牛的推力,推动着不到12吨的战机,动作起来,那是相当的流畅。
上升,再上升!
此时,歼七M战机,还在慢悠悠地爬升着,和F-16相比,它只能是靠着自己的不到6吨的推力,慢慢地晃悠着,好在它的机体细长,空气阻力很小。
如果从远处看,它就像是一根铅笔,插上了翅膀和尾翼,所以,这种飞机也会被西方的一些部门叫做铅笔,这是一个很形象的绰号。
一万六,一万七!
歼七能飞到两万米,但是F-16呢?它的实用升限,其实只有一万五千三百米左右,现在,当爬升超过一万米的时候,哈桑就感觉到自己的爬升不如刚刚的时候那么迅猛了,越来越慢,越来越慢。
对方简直就是在用无耻的打法啊!
随着飞行高度逐渐增加时,空气的密度会随高度的增加而降低,这样,空气阻力是可以减小的,似乎是让飞机的速度更快的,但是,另一方面,空气密度越小,在相同的时间内,进入发动机的进气量就在减少,推力一般也将减小。
在这方面,涡扇发动机比涡喷更困难,因为涡扇发动机是有一个外涵道的,在省油的同时,也增加了迎风面积,涡喷天然就适合高空高速,涡扇就后期乏力了。
在二战的时代,英国的战斗机飞得更高,就是因为英国人掌握了先进的增压器的制造技术,可以给发动机鼓进去更多的空气,就可以在更高的空域中飞行了,德国资源受限,没法做出高效的增压器来,只能看着英国的飞机在头顶上发威。
再向上,高度的增加
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