七吨。”
歼七CP这么一改,需要的动力是直线上升的,客户直接就锁定F404,那当然是没问题的,推力足够,油耗比较低,但是,如果己方上涡喷-13,推力就差太多了,不好用啊。
这个道理,秦风自然也是知道的,现在听到了温老也这么说,看来,是够呛啊。
“不过,咱们在彻底掌握了涡喷-13的基础上,对这款发动机进行改进,那还是有可能的。”温老继续开口了。
一步步地来,绝对不能为了某个指标提升而进行***,发动机是一个系统的工程,单独的改变,只会带来惨不忍睹的结局。
先掌握发动机的所有技术,制造出来完整的合格的发动机,然后在这个基础上,再慢慢地改进。
“对啊,要改进的话,第一步,就是上咱们的空心涡轮叶片,增加涡轮前温。”一旁的宋老开口了。
发动机的涡轮叶片能承受的温度越高,发动机的动力就越强劲,当初喷气发动机刚刚出来的时候,涡轮叶片的承温能力仅仅有750℃,到了90年代,就达到了1500℃,而最新的发动机,涡轮的温度已经上涨到了2000℃左右。
在这种高温下,任何的金属都会融化,现在还要它能稳定工作,很不简单,一个常见的方式就是空心冷却。
涡轮叶片的内部是空心的,这样,内部通风,就可以进行强制风冷,让叶片承受更高的温度,当然,这也需要各种新式的耐高温的材料技术不断发展。
空心叶片已经是国内掌握的一种技术了。
当年为了给歼八计划准备发动机,需要提高涡喷-7的推力,当时航空界的专家,只能是大胆地将当时的涡轮实心叶片改为空心叶片,用强制冷却提高叶片耐高温性能。
经过无数专家们的研究,9孔成型精确的高温铸造合金空心叶片终于成功了,中国成为美国之后第二个掌握这种技术的国家。
用这种叶片装配出第一台涡喷7甲发动机试车成功,加力推力相比原有型号提高了百分之十一。
现在的涡喷-13,按照原来的设计,还是实心叶片,变成空心叶片之后,就可以增加推力,同时,还有其他的技术手段,一起使用的话,推力超过七吨没有问题,甚至可以向着七点五吨迈进,但是想要达到八吨,估计有困难。
不过,如果最终能发展到七点五吨的话,那也就差不多了。
“咕噜噜,咕噜噜。”就在这时,秦风的肚子又不争气地叫了起来,温老说道:“走吧,咱们去吃饭,一边吃,一边谈,老宋,你来这里,绝对不仅仅是为了涡喷-13的事来的吧?”
还真被温老给说中了,宋老的脸上的表情已经出卖了他,其实,来协调涡喷-13,当然是个配角,他最主要的目的,还是为了十号工程啊!
“是为了涡喷-15?”一旁的秦风试探性地问道。
宋老沉重地点点头:“是啊。”
提起十号工程,秦风也就来了兴趣,涡喷-15,是反复几次会议后确定下来的,给十号工程选定的发动机,但是,宋老对这种发动机,依旧是充满了担忧的。
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